Die BMW-Flugmotoren GmbH
Die 100%ige Tochterfirma der BMW AG, die „BMW Flugmotorenbau GmbH“, befand sich seit dem 16. Oktober 1936 auf dem Gelände westlich der Dachauer Straße. Als Reparaturwerk mit Montage- und Prüfständen diente es der Erprobung von Flugzeugmotoren. Vor allem Triebwerke der Baureihe BMW 132 K-N (seit 1933 in Lizenz gebauter Neunzylinder-Sternmotor vom Typ „Hornet B“ der amerikanischen Firma Pratt und Whitney) wurden vom Werk Milbertshofen auf Tiefladern nach Allach gebracht, dort getestet und wieder zurückgekarrt. Diese Arbeit wurde bis Kriegsanfang 1939 von etwa 600 Mitarbeitern bewältigt. Im Herbst 1939 war das Werk an die reichseigene „Luftfahrt Anlagen GmbH“ verkauft und am 7. November 1941 von der „BMW Flugmotorenbau Gesellschaft mbH“ für 30 Mio. Mark zurückerworben worden. Diese für damalige Verhältnisse gewaltige Summe wurde BMW von der Bank der Deutschen Luftfahrt AG als Kredit 1941 vorgestreckt und im Februar 1945 zurückgezahlt.
Mit Bauantrag vom 2.2.1941 wurde BMW die Erweiterung der westlichen Hallenbauten Nummer 20 und 21 genehmigt. In diesem Bauplan war lediglich ein „Barackenlager“ westlich der Dachauer Straße neben dem Haupteingang eingezeichnet. Ab September 1941 wurde mit der Planung und dem „Bau zur Unterbringung von ausländischen Fertigungsarbeitern ...“ - sog. Fremd- und Zwangsarbeitern und KZ-Häftlingen - „gegenüber unserem Allacher Werke (...)“ begonnen, das im Plan vom 12.01.1941 als „Barackenlager I“ oder „Wohnstadt I“ benannt wurde. Insgesamt rechnete BMW für das Werk Allach zu diesem Zeitpunkt mit einem zusätzlichen Bedarf von etwa 7.000 KZ-Häftlingen und Fremdarbeitern. 1941 entstand für etwa 1.500 Fremdarbeiter nordöstlich an der Dachauer Straße die „Barackenstadt I“, das „Lager Ludwigsfeld“. Es bestand aus mehreren zum Teil zweistöckigen Holzbaracken, die teilweise mit bwachten Zugängen versehen waren und überwiegend Fremdarbeiter beherbergten. Dies waren freiwillige ausländische Arbeiter mit Arbeitsverträgen - die allerdings auch außerhalb des Lagerkomplexes wohnten - und sich nach „Feierabend“ in der Stadt frei bewegen konnten.
Da die BMW-Führung die Kriegsproduktion der BMW-Flugmotoren nur mit dem Einsatz von Fremd-, Zwangsarbeitern und KZ-Häftlingen bewerkstelligen konnte, waren weitere Unterkünfte notwendig. So begannen Anfang 1942 Planungen mit dem Ziel, ein „Konzentrationslager“ - im Plan zunächst als „Russenlager“ bezeichnet - an der damaligen weiter östlich gelegenen Feldmochinger Straße aufzubauen. Die Häftlinge sollten sich „entsprechend der Schichteinteilung entweder im Werk oder in der Barackenstadt aufhalten (...)“.
Die SS kassierte für jeden KZ-Häftling. Nicht nur für Arbeit, Verpflegung und Bewachung, auch für "verstorbene Häftlinge" von BMW lies sich die SS die „Beerdigungskosten“ erstatten. Desweiteren wurden die Häftlinge zusätzlich auf dem Bau und in den umliegenden Gärtnereien und landwirtschaftlichen Betrieben in Ludwigsfeld und Feldmoching eingesetzt und über die SS-Verwaltung abgerechnet. 
Im „Russenlager“ hausten die kriegsgefangenen Sowjetsoldaten in primitiven hölzernen Baracken mit Betonfußboden. Sie schliefen in dreistöckigen Betten unter einer Decke auf "fauligen Papierstrohsäcken". In den Baracken gab es keinerlei hygienische Einrichtungen. „Alles war total mit Läusen, Wanzen und Flöhen verseucht.“ Lagerführer des KZ-Außenlagers Dachau-Allach war SS-Obersturmführer Josef Jarolin. Er hatte sich im Jahr 1941 im Hauptlager Dachau auch durch seine Teilnahme an den Massenerschiessungen sowjetischer Kriegsgefangener in Herbertshausen hervorgetan.
Exkurs: Das Karlsfelder Bordell als NS Mustereinrichtung
Um „volkstumspolitische Gefahren“ für die deutsche Bevölkerung zu minimieren und eine „Gefährdung des deutschen Blutes“ zu verhindern, entschloss sich die NS-Führung im September 1939 zur Errichtung von Bordellen für Ausländer in allen deutschen Großstädten. Ab 1942 wurden nahezu in allen deutschen Großstädten Bordelle für „Fremdvölkische“ aufgebaut.
Am 20. Juni 1942 nahm die Karlsfelder B-Baracke [B stand für Bordell] mit sechs französischen, und fünf polnischen Prostituierten ihren Betrieb auf. Eine zweite Baracke wurde am 29. Juni 1943 in München-Sendling in der Jägerstraße eröffnet. Die Allacher Bordellbaracke hatte für die SS-Führung reichsweiten Modellcharakter. Es war das erste ausschließlich für Fremdarbeiter bestimmte Bordell, das im Deutschen Reich in Betrieb genommen wurde. Die Rekrutierung geeigneter Prostituierter war schwierig. Die zwangsverschleppten polnische Frauen aus dem besetzten Generalgouvernement „konnten unterwegs nur mit Gewalt an der Flucht gehindert werden.“ Nach Aussagen der sie begleitenden Polizeibeamten machten die Mädchen keinen „freiwilligen Eindruck“. Nach Auffassung des Münchner Gesundheitsamtes waren drei untersuchte Frauen und Mädchen in absehbarer Zeit „weder körperlich noch gesundheitlich in der Lage ihren Beruf auszuüben“. Sie mussten sich in stationäre Behandlung begeben. Insgesamt stufte die Kriminalpolizei im Februar 1943 den Karlsfelder Bordellbetrieb als „bewährt“ ein. Die monatliche Besucherfrequenz lag bei elf „Zwangsprostituierten“ bei 2.000 bis 3.000 Männern.
Das Bordell befand sich in Karlsfeld an der Karlsfelder Straße stadtauswärts nahe der Bahnlinie nahe des Würmkanals. Bauträger war BMW, die alle Baukosten übernahm und die Inneneinrichtung finanzierte. Die Bordellbaracke umfasste 15 Räume und wurde bis Kriegsende betrieben. Nach Zahlung des Liebeslohns an der Pforte erhielt der Fremarbeiter eine Art Eintrittskarte auch "Bockschein" genannt. Als Preis für einen Bordellbesuch wurden pro Fremdarbeiter 25,- bis 30-, Reichsmark kalkuliert. „Jede Prostituierte hatte ‚ihren‘ ebenfalls aus dem Kreis der Zwangsarbeiter stammenden Zuhälter“.
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